Quand le GPS échoue en haute mer : la guerre invisible qui fait que les navires ne savent pas où ils se trouvent
De plus en plus de navires perdent leur position en haute mer sans explication apparente. Derrière, il y a une guerre invisible fondée sur des interférences électroniques qui menace la navigation mondiale et la sécurité maritime.
Pendant des décennies, le GPS a été le pilier sur lequel repose la navigation moderne, des grands navires marchands aux petites embarcations : tous les navires dépendent de cette technologie pour savoir où ils se trouvent et vers où ils se dirigent.
Cependant, ces dernières années, un problème inquiétant est apparu car les navires perdent parfois leur position en plein océan ou apparaissent à des endroits où ils ne sont jamais allés. Il ne s’agit pas d’une panne technique ponctuelle mais du résultat d’une nouvelle forme de conflit appelée guerre électronique.
Comment fonctionne le GPS et pourquoi peut-il échouer ?
Le système de positionnement global fonctionne grâce à un réseau de satellites qui envoient des signaux vers la Terre et les récepteurs, comme ceux des navires, calculent leur position en mesurant le temps que mettent ces signaux à arriver.
Estrecho de Ormuz
Koldo Gorriz (@KoldoGorriz) March 10, 2026
La tripulación de un barco chino revela que los buques cerca del Estrecho de Ormuz sufren una pérdida total de la señal GPS e incluso sus relojes a bordo funcionan a velocidades extremadamente altas.
Hay jamming masivo de GPS en el Estrecho de Ormuz pic.twitter.com/M5JRF9J23C
Le problème est que ces signaux sont extrêmement faibles lorsqu’ils atteignent la surface terrestre et cela les rend vulnérables. Toute interférence suffisamment puissante peut bloquer ou déformer le signal.
Brouillage et leurrage : les deux faces du problème
Les experts distinguent deux types principaux d’interférences : le brouillage (jamming) et le leurrage (spoofing).
D’une part, le brouillage consiste à émettre des signaux qui neutralisent le GPS, laissant le navire sans référence de position avec pour conséquence que le système cesse de fonctionner et que le navire devient « aveugle » en termes de navigation.
D’autre part, le leurrage est plus sophistiqué et plus dangereux car il consiste à envoyer de faux signaux qui trompent le système GPS, avec pour conséquence que le navire croit se trouver à une autre position.
Une guerre invisible mais bien réelle
Ce phénomène ne se produit pas par hasard mais se concentre dans des régions marquées par des tensions géopolitiques ou un fort intérêt stratégique. Dans toutes ces zones, les interférences font partie de stratégies militaires visant à tromper l’ennemi, se protéger ou contrôler l’espace maritime.
La guerre électronique ne laisse pas de traces visibles comme les armes conventionnelles mais ses effets sont tout aussi réels car, comme le disent souvent les marins, un navire qui ne sait pas où il se trouve est un navire vulnérable.
GPS problems are hitting ships hard!
— The Maritime (@themaritimenet) March 26, 2026
Marlink says reported GNSS interference incidents rose by more than 50% in March. This includes jamming and spoofing, which can disrupt or even fake a ships position.
These events are no longer isolated and are becoming a regular risk along pic.twitter.com/7thFCxpKty
Et dans un monde où le commerce mondial dépend du transport maritime, ces interférences représentent un risque croissant et font qu’elles sont utilisées comme une arme de guerre ou, à tout le moins, comme un facteur d’insécurité.