L’Europe approuve la construction du plus long et profond tunnel sous-marin du monde : près de 400 m sous la mer !
Un ambitieux projet routier a été lancé par la Norvège. Il permettra aux conducteurs de traverser le pays plus rapidement. Découvrez tous les détails ici !
Après la construction de cette nouvelle route (Rogfast), l'autoroute côtière E39, longue de 1 090 kilomètres, qui relie le nord et le sud du pays scandinave, ne sera plus qu'un souvenir.
Jusqu'à présent, la E39 était la seule route possible pour ceux qui souhaitaient se rendre à l'autre bout du pays. Il faut 21 heures pour la parcourir, depuis Trondheim, au nord, jusqu'à Kristiansand, au sud. Le trajet de près de 2 000 kilomètres est interrompu sept fois par la nécessité d'emprunter des ferries pour traverser les fjords.
Grâce à Rogfast, les automobilistes ne mettront que 10 heures pour parcourir la même distance.
Tous ces problèmes vont disparaître grâce au Rogfast, un élément d'un vaste plan routier organisé par le gouvernement norvégien pour améliorer la mobilité de ses habitants, faciliter le transport de biens et de marchandises et encourager le tourisme entre ses villes. Le nouveau tunnel sous-marin reliera les districts de Randaberg et Bokn, dans le Rogaland, séparés par 26 kilomètres d'eau.
La construction du tunnel réduira de 11 heures sur 21 le temps de trajet des automobilistes sur la E39. Selon la Statens Vegvesen (administration norvégienne des routes publiques), il aura une longueur de 26,7 kilomètres et une profondeur maximale de près de 400 mètres. Il sera conçu avec quatre voies de circulation, deux dans chaque sens, et le temps de trajet sera d'environ 35 minutes.
Norway's Rogfast tunnel, set to be the world's deepest car tunnel at 1,300 feet below sea level, will stretch 27 km underwater, making it the longest underwater road tunnel and the deepest four-lane road tunnel ever built.
— Learn with Clara (@Learn_wit_Clara) July 20, 2025
With a $2 billion budget, the project involves removing pic.twitter.com/kROxkVvqM2
La construction du tunnel sous-marin a débuté en 2018 et a été interrompue au fil des ans, principalement en raison de la pandémie. La construction devrait être achevée en 2033, pour un budget d'environ 1,9 milliard d'euros. 40 % du financement proviendra du gouvernement norvégien et 60 % des 30 euros qui seront facturés aux voyageurs pour l'utilisation des péages du tunnel.
L'importance cruciale du nouveau tunnel
En plus de réduire le temps de trajet entre les deux extrémités de la Norvège, Rogfast contribuera également à éviter les problèmes tout au long du parcours. En hiver, selon le directeur du projet, Oddvar Kaarmo, les ferries sont détournés en raison des conditions météorologiques défavorables, ce qui prolonge le temps d'attente des passagers qui souhaitent traverser vers le port suivant.
La liaison par tunnel sous-marin évitera ce type de contretemps, garantissant une traversée plus rapide et plus sûre. Kaarmo souligne également la logistique du projet, un défi qui implique la réalisation de plusieurs tâches simultanément dans un laps de temps très court. La construction du Rogfast est un symbole d'innovation dans le domaine de l'ingénierie des tunnels, car elle nécessite une technologie de pointe, puisqu'il est creusé dans une couche de roche au fond de la mer.
Selon CNN, l'ouverture du tunnel sous-marin battra plusieurs records mondiaux, et pas seulement parce qu'il s'agit du plus long tunnel de Norvège. Le Rogfast sera considéré comme le plus long tunnel routier au monde pour le trafic régulier, le plus long à quatre voies, le plus profond à quatre voies et le croisement routier le plus profond au monde.
Références de l'article :
Luz verde en Europa a la construcción del túnel más largo y profundo del mundo: los coches recorrerán 27 km bajo el mar. AS. Marta Tejedor. 26 de julho de 2025.
World’s longest subsea tunnel gathers pace. Maritime Journal. 13 de dezembro de 2024.