A partir de juillet 2026, prenez place à bord du TGV M !
740 places, un bistro sur deux étages et des innovations écologiques, le tout sans coût supplémentaire : c'est ce que promet le tout nouveau TGV M, qui desservira la ligne Paris-Marseille dès le mois de juillet prochain.
Avec 30 millions de voyageurs qui prennent chaque année le Paris–Lyon–Marseille, c'est la ligne la plus empruntée de France. Un an après l'ouverture de la ligne Trenitalia, la SNCF lance le TGV M Paris-Marseille 2026, la première nouvelle génération de train à grande vitesse en 15 ans. 740 places, un vrai bistro sur deux étages avec des assises différentes, du wifi 5G intégré, des sièges repensés par un studio japonais, une empreinte carbone divisée par cinq… Le tout sans surcoût sur le billet.
Plus de place et davantage de confort
Le TGV M passe de 8 à 9 voitures et affiche une capacité de 740 places, soit 20 % de plus que les 634 sièges du TGV Duplex actuel. En longueur, on gagne 4 mètres (202 m contre 198 m), mais c’est surtout la modularité qui change la donne. En pratique, la SNCF peut désormais convertir une voiture de première classe en seconde (et inversement) selon la demande.
De la même manière, les emplacements vélos ou poussettes sont ajustables selon la saison. Le TGV M compte désormais 8 emplacements vélos - un vrai plus pour les cyclotouristes. Il a aussi la capacité d'embarquer 5 fauteuils roulants et est équipé d’un élévateur intégré permettant aux voyageurs à mobilité réduite d’accéder à la rame en toute autonomie.
Des matières naturelles et une meilleure connexion wifi
Côté confort, en première classe, les sièges gagnent 5 cm de largeur, avec une mousse deux fois plus épaisse et un dossier à inclinaison électrique. En seconde classe, c'est 5 cm d’espace gagné pour les jambes. Quant au design intérieur signé par le studio japonais Nendo, il prévoit des sièges en fibres naturelles comme la laine fabriqués à partir de composants recyclables. Testés avec 125 morphologies différentes, ils épousent le corps à la manière d'un hamac.
Du point de vue technologique, chaque siège dispose d'une prise individuelle et d’un port USB ainsi que d'une mini-tablette avec support smartphone intégré. De plus, le wifi 5G est compatible, ce qui signifie que le streaming vidéo pendant le trajet devient réaliste. Et pour ceux qui travaillent dans le train, la connexion promet d’être nettement plus stable. Enfin, les vitres ont été agrandies pour pouvoir bénéficier d'une vue panoramique et l'éclairage s’ajuste à la lumière naturelle.
Au bistro !
Fini le bar en couloir et la queue pour avoir un espresso : la voiture-bistro du TGV M se transforme en véritable lieu de vie sur deux niveaux. En bas, on trouve un espace muni de réfrigérateurs en libre-service proposant boissons et cuisine française de bistro à l'image de l'inconditionnel croque-monsieur. L'espace est également équipé de machines à café, micro-ondes et caisses automatiques. A l'étage supérieur, une mezzanine tout en couleur accueille 28 places assises pour se restaurer ou regarder défiler le paysage.
L'ensemble de la flotte SNCF renouvelée d'ici 2032
Dès le 1er juillet, les quatre premières rames seront lancées sur l'itinéraire Paris–Lyon–Marseille. En septembre, le nombre de rames sera doublé pour atteindre 13 rames opérationnelles à la fin 2026. Par la suite, la SNCF envisage de lancer environ 15 nouvelles rames par an. Avec pour objectif final de remplacer toute la flotte, soit 115 rames, d'ici 2032.
Côté tarif, voyager dans le TGV M ne coûte pas plus cher qu’un TGV classique. Les billets sont ouverts à la réservation depuis le 11 mars pour les voyages du 4 juillet au 12 décembre 2026. Le prix moyen d’un Paris–Marseille est de 63 euros, avec un prix d'appel à 19 euros.
Référence
TGV M : bar sur deux étages, wifi 5G et 740 places — à bord du train qui change Paris–Marseille, Anna Duplantis, le 16 mars 2026